Die Yamaha MT-07 war schon immer ein einfaches, aber geniales Rezept: Man nehme den fantastischen CP2-Motor, einen der charaktervollsten Zweizylinder aller Zeiten, und verpacke ihn in ein leichtes, agiles Chassis. Das Ergebnis war ein Motorrad, das pure, unverfälschte Freude am Fahren lieferte. Doch so brillant der Motor auch war, das Fahrwerk und die Ausstattung waren immer die Achillesferse, der spürbare Kompromiss, um den Preis niedrig zu halten. Für 2025 wirft Yamaha diesen Kompromiss über Bord. Die neue MT-07 ist ein Frontalangriff. Mit einem radikal neuen Look, einem hochwertigen Fahrwerk, modernen Bremsen und endlich der Elektronik, die sie verdient. Ist das noch die MT-07, die wir kennen und lieben?
Die Revolution im Detail: Was am 2025er-Modell alles neu ist
Dies ist kein Facelift. Dies ist ein neues Motorrad, das auf den Stärken seines Vorgängers aufbaut.
Das neue Gesicht: Aggressives MT-09-Styling und TFT-Display
Die Optik ist deutlich aggressiver und orientiert sich am kantigen Stil der großen Schwester MT-09. Ein neuer, kompakter LED-Scheinwerfer und scharfe Linien dominieren die Front. Im Cockpit ersetzt ein modernes 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Smartphone-Konnektivität die alte LCD-Anzeige.
Mehr Kontrolle: Endlich mit Fahrmodi und Traktionskontrolle (TCS)
Dank eines neuen Ride-by-Wire-Systems erhält die MT-07 nun drei Fahrmodi (Sport, Street, Rain) und eine abschaltbare Traktionskontrolle. Das war der am meisten geforderte Punkt der Fans und hebt die Sicherheit auf ein neues Level.
Das Fahrwerks-Upgrade: Upside-Down-Gabel und Radialbremsen
Die alte Telegabel ist Geschichte. Eine neue, einstellbare KYB Upside-Down-Gabel sorgt für eine erheblich bessere Vorderradführung und Stabilität. Dazu passend werden nun radial montierte Vierkolben-Bremssättel verbaut, die für eine deutlich verbesserte Bremsperformance sorgen.
Die Y-AMT Option: Schalten ohne Kupplung – eine Revolution für die Klasse?
Optional bietet Yamaha die neue „Yamaha Automated Manual Transmission“ (Y-AMT) an. Ein System, das blitzschnelles Schalten per Knopfdruck oder vollautomatisch ermöglicht, ohne den Kupplungshebel zu betätigen – eine absolute Neuheit in dieser Klasse.
Die Seele der „Dark Side“: Der X-Faktor des CP2-Motors
Trotz aller Neuerungen bleibt das Herzstück der MT-07 unangetastet – und das ist die beste Nachricht von allen.
Warum dieser Motor immer noch der Maßstab für Fahrspaß ist
Der 689-ccm-CP2-Motor mit seiner 270-Grad-Kurbelwelle ist und bleibt ein Juwel. Sein punchiger Antritt, sein drehmomentstarker Charakter im mittleren Drehzahlbereich und sein unverkennbarer, grollender Sound sind der Grund, warum sich Hunderttausende in dieses Motorrad verliebt haben.
Der Sound: Jetzt noch präsenter dank Akustik-Verstärkergitter
Ähnlich wie bei der neuen MT-09 leiten Lufteinlässe mit Akustik-Gittern das Ansauggeräusch nun direkter zum Fahrer, was das Fahrerlebnis noch intensiver macht.
Perfekt für A2, perfekt für erfahrener Piloten
Die MT-07 bleibt A2-drosselbar und ist damit der perfekte Einstieg. Aber auch erfahrene Fahrer werden den lebhaften und spielerischen Charakter des Motors lieben.
Tipp des Experten von Mathias Kalb: „Jahrelang hat der Motor der MT-07 Schecks ausgestellt, die das Fahrwerk nicht ganz einlösen konnte. Mit der neuen USD-Gabel und den Radialbremsen ist das Konto endlich gedeckt. Der Hooligan hat Präzision gelernt.“
Der Hooligan auf der Straße: Handling und Ergonomie
Die MT-07 war schon immer agil. Jetzt ist sie auch präzise.
Noch agiler, noch präziser? Das neue Fahrwerk im Praxistest
Ja. Der Unterschied ist gewaltig. Die neue Gabel sorgt für ein viel satteres, vertrauenserweckenderes Gefühl am Vorderrad. Das Motorrad lenkt präziser ein und bleibt in Schräglage deutlich stabiler. Das weiche, unterdämpfte Gefühl des Vorgängers ist verschwunden.
Die überarbeitete, aktivere Sitzposition
Ein neuer, breiterer Lenker und eine leicht veränderte Sitzposition integrieren den Fahrer besser ins Motorrad und sorgen für eine aktivere, kontrolliertere Haltung.
Die MT-07 im Stadtverkehr: Immer noch der König?
Absolut. Ihre spielerische Leichtigkeit und der druckvolle Motor machen sie nach wie vor zu einem der besten Stadt-Motorräder überhaupt. Die optionale Y-AMT-Schaltung macht sie hier fast unschlagbar.
Der Preis der Revolution: Kosten und Unterhalt
Mehr Technik und bessere Komponenten haben ihren Preis.
Der Preis der neuen Yamaha MT-07 (2025) in Deutschland
Der Basispreis für die runderneuerte Yamaha MT-07 startet bei ca. 8.800 €. Das ist ein spürbarer, aber angesichts der massiven Upgrades absolut gerechtfertigter Aufschlag.
Spezifikation | Yamaha MT-07 (2025) |
Motor | Flüssigkeitsgekühlter Parallel-Zweizylinder (CP2), 8 Ventile, DOHC |
Hubraum | 689 ccm |
Leistung | 54 kW (73,4 PS) bei 8.750 U/min (drosselbar auf 35kW) |
Drehmoment | 67 Nm bei 6.500 U/min |
Elektronik | Riding Modes, Traktionskontrolle (TCS), optional Y-AMT |
Fahrwerk vorne | KYB Upside-Down-Gabel |
Sitzhöhe | 805 mm |
Gewicht (fahrfertig) | 184 kg |
Preis (geschätzt) | ca. 8.800 € zzgl. Nebenkosten |
Bleibt der Bestseller ein Preis-Leistungs-Champion?
Ja. Obwohl sie teurer geworden ist, bietet sie nun ein Maß an Ausstattung und Performance, das ihren Wert erheblich steigert.
Die Gejagten werden zu Jägern: Die MT-07 im Konkurrenzumfeld
Die neue MT-07 greift nun auch Motorräder an, die bisher eine Klasse über ihr spielten.
Merkmal | Yamaha MT-07 | Kawasaki Z650 | Triumph Trident 660 |
Motor | Reihen-2 (CP2) | Reihen-2 | Reihen-3 |
Elektronik | Riding Modes, TCS | ABS | Riding Modes, TCS |
Highlight | Motor-Charakter, neues Fahrwerk | Preis, Sugomi-Design | Design, Triple-Motor |
Preis (ca.) | 8.800 € | 7.800 € | 8.345 € |
vs. Kawasaki Z650: Das Duell der Bestseller
Die Z650 ist nun die günstigere, puristischere Wahl. Die MT-07 ist ihr bei Fahrwerk, Bremsen und Elektronik jetzt klar überlegen.
vs. Honda CB500 Hornet: Vernunft gegen pure Emotion
Die Honda ist das perfekte A2-Bike. Die MT-07 ist das erheblich leistungsstärkere und emotionalere Motorrad für Fahrer, die mehr wollen.
vs. Triumph Trident 660: Britischer Triple-Charme
Der Trident war bisher technologisch überlegen. Mit dem Update zieht die MT-07 gleich und kontert mit dem punchigeren, drehmomentstärkeren Motor. Das wird ein spannendes Duell.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Lohnt sich das Upgrade vom alten MT-07-Modell?
Ja, uneingeschränkt. Das bessere Fahrwerk, die stärkeren Bremsen und die neue Elektronik machen sie zu einem erheblich besseren und sichereren Motorrad.
Ist die neue Elektronik kompliziert zu bedienen?
Nein. Yamaha hat die Bedienung über das TFT-Display und die Lenkerschalter sehr intuitiv gestaltet. Die Modi sind klar verständlich.
Für wen ist die optionale Y-AMT-Schaltung die richtige Wahl?
Für Pendler, die viel im Stadtverkehr unterwegs sind, und für Fahrer, die maximalen Komfort ohne Leistungsverlust suchen. Es ist eine faszinierende, zukunftsweisende Technologie.
Ist die MT-07 immer noch ein „Wheelie-Monster“?
Der Motor hat immer noch den gleichen, punchigen Charakter. Aber dank der neuen Traktions- und Wheelie-Kontrolle (LIF) ist dieses Verhalten nun elektronisch kontrollierbar und sicherer. Der Hooligan hat Manieren gelernt.
Fazit: Hat Yamaha den perfekten Mittelklasse-Hooligan geschaffen?
Ja. Und es ist fast schon unheimlich, wie gut er geworden ist. Die Yamaha MT-07 (2025) ist eine Meisterleistung. Yamaha hat auf seine Kunden gehört und jede einzelne Schwäche des Vorgängers ausgemerzt. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das seinen legendären, spaßorientierten Charakter behält, aber ihn nun mit einem Maß an Kompetenz, Qualität und Sicherheit untermauert, das in dieser Klasse neue Maßstäbe setzt. Der König ist nicht tot – er ist stärker als je zuvor.
Tipp des Experten von Mathias Kalb: „Die alte MT-07 war der König des Fahrspaßes. Die neue MT-07 ist der König. Punkt. Sie hat jetzt die Technologie und die Komponenten, die zu ihrem brillanten Motor passen. Die Konkurrenz sollte sehr, sehr nervös sein.“
Vor- und Nachteile
Pro (Vorteile) | Contra (Nachteile) |
✅ Legendärer, charakterstarker CP2-Motor | ❌ Preis ist spürbar gestiegen |
✅ Enorm verbessertes Fahrwerk und Bremsen | ❌ Design ist sehr aggressiv und polarisierend |
✅ Umfassendes, modernes Elektronikpaket (TCS, Modes) | ❌ Für absolute Anfänger eventuell schon zu potent |
✅ Immer noch extrem agiles und spielerisches Handling | ❌ Y-AMT-Option treibt den Preis weiter in die Höhe |
✅ Hochwertiges TFT-Display mit Konnektivität |
Urteil des Redakteurs: Mathias Kalbs persönliches Fazit
Das ist die beste MT-07, die es je gab, und es ist nicht einmal knapp. Yamaha hat seinen Bestseller nicht nur aktualisiert, sie haben ihn neu erfunden. Sie haben die rohe, ungefilterte Freude des Originals bewahrt und sie in ein Paket geschnürt, das erwachsen, kompetent und technologisch auf der Höhe der Zeit ist. Für mich ist die neue MT-07 (2025) nicht nur der Maßstab in ihrer Klasse, sie ist einer der besten Motorrad-Deals auf dem gesamten Markt. Eine absolute, uneingeschränkte Kaufempfehlung.
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